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收购宝沃之后，神州优车已实现出行行业全产业链的布局，涉及购车、卖车、服务、出行、保险、车贷等环节。“永远不要把神州只看成是一个出行公司，永远不要看成是一个电商公司，永远也不要看成是一个造车公司。神州未来最大的价值，一定是试图把整个全产业链打通。因为不打通，创造不出这样的消费体验。”陆正耀在接受媒体专访时如是说道。

从数量上而言，出租车规模仍有很大缺口。随着网约车的发展，传统巡游出租车受到冲击，多地出现出租车退车潮。如在南京，有3000多辆出租车陆续退租，占总运营车数量的1/4。今年7月交通专家徐康明在一场行业研讨会上表示，出租车行业积弊已久的重大问题，就是供给和需求的缺口一直是扩大的，打车难一直被市民诟病的。从社会和市民的需求角度来讲，出租车的供给还远远不够。

全球贸易形势不容乐观，宏观经济数据表现乏力。OPEC维持今明两年全球需求增速预期不变，EIA与IEA态度更为谨慎，均下调今明两年全球需求增速预期。近期全球经贸环境不佳，中米博弈不断升级，月末，美国总统特朗普连续发声，威胁称将对墨西哥进口的全部商品征收5%的征税，并终止对印度的发展中国家普惠制待遇。贸易摩擦的不断升温加剧了油价下行压力。

盈利靠补贴与财理收益日前，三夫户外发布了其2018年年度报告显示，公司实现营业收入人民币4.2亿元，比上年同期增长19.62%；归属于上市公司股东的净利润人民币502.87万元，比上年同期增长138.96%。如果从上述数据的增长速度来看，确实是一份不错的年报。不过，细心的投资者从绝对数值来看，还是会发现一些端倪。

王青认为，在利率市场化改革推进过程中，以商业银行为主的金融机构的自主定价能力在不断增强；而针对个别非理性定价行为，行业自律也发挥了重要作用。此外，央行在完善利率调控机制，疏通利率传导渠道过程中，也在不断通过建立健全统计监测、风险预警及金融机构利率定价行为的激励约束机制，将潜在金融风险遏制在苗头阶段。

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