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在广州已经工作了6年的杨东，一直希望有张属于自己的车牌，然而多年来久摇不中。6月2日，广州交通运输局发布的增加中小客车指标额度通告，让杨东高兴得差点跳起来。从今年6月至2020年12月，广州将增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1：1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。

近年来，巡视巡察“双剑合璧”，正风肃纪效果凸显。四川省委去年底开展的巡视，发现违反“六项纪律”方面问题395个。在省委巡视指导下，7个市和64个县开展脱贫攻坚专项巡察试点，发现扶贫领域问题2500余个。压实整改责任将推动问题解决作为目的，不让巡视巡察成为摆设

光大证券曾做过一个测算，2018年，北京、上海、深圳、广州、杭州和天津6个实施限购的城市汽车增量指标共计66.4万辆。若这几个城市增量指标提高一倍，可能将带来整个乘用车市场2.8%的同比增长。责任编辑：李思阳沪港通资金流向方面，沪股通净流入24.06亿，港股通（沪）净流入暂为7.41亿。

责任编辑：马婕欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/孙永杰进入到今年，业内瞩目的博通并购高通案可谓起伏激荡，屡屡爆出“冷门”。然而最大的“冷门”就是近日传闻称，英特尔可能会对博通提起并购。尽管英特尔官方出来，以其自身现阶段的主要任务是整合此前并购的诸如Mobileye和 Altera等企业为由，间接否认了该传闻，那么问题来了，业内缘何会出现英特尔并购博通的传闻？是看热闹的不嫌事大（单纯为了新闻而创造新闻）？还是英特尔并购博通无论对于产业的创新、竞争和发展确实是一大利好？（至少与博通并购高通相比）。

杨达卿认为主要体现以下几个方面：一、我国中西部地区地面交通欠发达，加之受疫情期间交通管制影响，民生所需的物品等面临物流断流或配送延时等问题，需要小型无人机配送；二、由于交通管制和人员不足影响地面运输时效，需要一些大中型货运无人机解决中长途物资的运输；三、疫情重灾区短期内需要大量应急物资的运输和配送，区域内的运力和人力无法满足激增的应急物流需求，疫情重灾区需要高频次、规模化的站到站无人机配送保障。